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最新|杭州最长的轨交13座车站初步定啦!从萧山机场到未来科技城仅需50分钟
2019-02-27 17:04

  整条线穿越杭城中部,因此它也有个别称叫“中轴快线”。而就在昨天,据杭州市规划局消息,这条中轴快线座车站。如果一切顺利,有望在2022年亚运会前和大家见面。

  中轴快线西起规划火车西站,连接杭州东站及萧山机场等重要的对外交通枢纽,是一条名副其实的枢纽集散快线分钟。全线设置一座车辆段和一座停车场。目前,铺设方式尚未确定。

  站点如下:火车西站—中央公园站—阿里巴巴站—西溪湿地站—文三路站—沈塘桥站—西湖文化广场站—火车东站—御道站—钱江二路站—萧山高教园站—萧山科技城站—萧山机场站(该轨道快线方案目前还处于研究阶段,最终方案以公示为准。)

  中轴快线经过了未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口和岗位较为集中的区域,沿线聚集大量的人口和岗位,是一条城市通勤快线。

  此外,中轴快线更是一条串联了城市传统中心、未来发展热点的“穿心”快线,其承载的更多的是人口、经济、科研、商务等各类要素的流动,是一条具备高质量要素流动的商务快线分钟

  为了实现快速集散的目标,中轴快线号线 km/h)更快的车辆(最高速度120km/h),同时通过减少设站数量,实现

  以萧山机场为例,原规划进入机场的轨道1号线号线,可以较好地服务江南副城、城东、下沙等地区,但主城的西部、北部地区到机场则存在换乘次数多、乘车时间长等问题。通过中轴快线的实施,可以极大地提升城市西北部地区与机场的轨道可达性,实现机场的快速集散:例如,20分钟可到达杭州东站地区,30分钟到达武林广场周边地区,

  中轴快线除了极大节省了来往机场的出行时间外,对于与城市中心区的长距离出行效率也有极大地提升。

  ,无论是采用轨道3号线号线分钟,若乘坐中轴快线,在西湖文化广场换乘前往,20分钟左右便可到达。针对中轴快线将有较多的商务客流的特点,后续深化设计中将根据服务人群特征,考虑设置部分商务车厢,并提供行李存放空间等便利设施,以提供更为舒适的乘车体验,满足航空、高铁旅客出行需求。

  与12条地铁线座为换乘车站,可与在建的8条地铁线路进行换乘,并预留了与远景4条线路的衔接,基本上可以实现一次换乘,服务全市的目标。

  在钱塘江以北段可与地铁1号、2号、3号、4号、6号、9号、10号线等进行换乘,连接起了两大景区(西湖、西溪)、两大中心(延安路近湖地区、钱江新城)、三大片区(城东、城北、城西);

  钱塘江以南段可与地铁1号线号线号线(闻堰南路至乔司农场)换乘,服务钱江世纪城、萧山科技城等主要潜力发展区,是一条兼顾近期客流服务、长远发展带动的功能复合型快线。

  快线沿线经过了未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口和岗位较为集中的区域,沿线聚集大量的人口和岗位,建成后一个明显的作用可以预见,大大缩短通勤时间。连接了杭州未来发展两大主引擎,城西科创大走廊,主导未来新兴产业;城东智造大走廊,布局高端装备制造,今后也将为杭州产业发展提供基础支撑。

  目前杭州周边县市的城际轨道均在外围接入普速地铁,全程运行时间较长,若能构建一个快线系统,兼顾杭州外围地区和周边县市,将大大提升整个杭州轨道网的运行效率。借力中轴快线,未来将进一步考虑西端与临安线、安吉城际线,东端与大江东等方向的衔接辐射,不断提升中轴快线的服务能级。

  城市规模不断扩大,不同节点之间的快速直连需求也不断增加。中轴快线一定意义上是杭州轨道快线发展的引擎和示范,杭州未来将以中轴快线为基础,逐步构筑轨道快线网,以更好地服务远郊地区和都市区,真正意义上实现“轨道上的杭州”。综合:杭州发布、都市快报

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